發布時間：2022-11-20 分類： 電商動態
近年來，以滴滴快遞和優步為代表的以互聯網為基礎的汽車租賃業務發展迅速，這些平臺上的大部分車輛都是私家車。據記者調查，目前有超過400萬輛私家車連接到互聯網上的汽車租賃平臺。一方面，這些車輛受到社會的歡迎，提供快捷方便的服務。另一方面，由于其數量眾多，對傳統出租車市場的影響，它們成為當地監管機構的“燙手山芋”。記者采訪的專家認為，互聯網改革和監管有關汽車租賃無法避免400萬輛私家車的問題，否則改革將以形式和避光為主。
私家車是互聯網汽車租賃改革必須面對的核心問題。這個問題的核心是是否承認共享經濟。簡單的“單塊”不僅對“Internet +”不利;創新經濟發展，也容易形成新的社會不穩定因素;全面自由化，將沖向傳統出租車行業，出租車公司，個人許可證所有者的利益受損，道路資源有限受到擠壓。一些專家表示，涉及汽車租賃平臺的私人汽車數量巨大。為了他們的監督，有必要“保持出口”和“加強包”。關鍵點是要掌握以下幾個方面：/p>
首先，處理政府與市場之間的關系。隨著資本和技術“兩翼”，互聯網興起汽車租賃，各方利益游戲，網絡釣魚執法，群體對抗紛紛涌現。政府監管不能越位，也不能缺席。應確定市場邊界，并妥善處理政府與市場之間的關系。
廣州有關方面計劃推出汽車租賃服務，這在市場上是值得懷疑的。 “政府必須做好企業的工作。更重要的是，市場上的各種出租車軟件技術非常成熟，市場份額很高。廣州推出政府主導的出租車軟件有何意義？“”多個互聯網汽車租賃平臺“負責人告訴記者。
交通科學研究院專家胡方軍表示，要解決私家車問題，必須尊重歷史，解決問題;有必要尊重出租車的存量，尊重快速和優步，尊重人民的需要。一切都從群眾的利益出發，一切對普通人來說都很方便。
業內人士認為，傳統的出租車行業有市場和政府失靈，導致出租車行業的弊病，互聯網租車是一塊巨大的蛋糕，政府應該做好規則，做個好裁判，一定不能成為市場的代言人黨的利益。
其次，互聯網即將租一輛車。 “互聯網+”是旅游領域的一種創新應用，它無疑是一個共享經濟。在美國，這種分享模式得到了越來越多的城市管理者和立法者的支持。記者從優步獲悉，美國已有近40個州和市政當局通過了永久性立法，以支持當地的拼車作為交通工具，而這一數字仍在增加。
“美國將優步視為一種新型汽車租賃。原來的出租車和汽車租賃是全職車輛和全職司機。該網絡涉及私家車和非專業司機。沒有數量或運費控制。政府不直接租車。許可僅適用于平臺，政府設定標準，平臺實施。 ”的中國政法大學副教授王軍說。
對于私家車的監管，必須有創新思維。目前，互聯網出租汽車存在許多問題，這種新格式尚未納入監管。許多專家擔心政府當局目前的監管思想過于保守。根據這個想法，新的商業模式將受到監督，互聯網將被租用到汽車中。 “第二個出租車行業”。
據記者了解，交通部即將發布文件，將互聯網汽車租賃定義為網絡預訂出租車。它仍然是出租車類別。車輛，司機和平臺必須獲得政府許可。一般的想法是轉移傳統的出租車執照的一部分。做網絡預訂出租車，這種監管思想排除了市場上出現的互聯網預訂車。
滴滴快遞總裁劉青表示，互聯網汽車租賃的管理模式可以向美國學習。政府直接監督互聯網汽車租賃平臺。該平臺是合格的。車輛和司機前往平臺進行登記和記錄，并限制私家車參與運營。 。
（此版本的稿件由記者張斌，陳剛，葉健，梁建強，周可，黃偉，鄧中浩等人撰寫）
