發布時間：2019-7-4 分類： 電商動態
指南
在曹賀看來，投資于現有特種車輛領域的資金的90％將用作其他人的婚紗。在未來五年內，沒有人能夠預測行業老板的所有權。 “外部參賽者目前正在玩資本游戲。行業政策的最終影響是壟斷。因此，特種車輛的發展方向在很大程度上取決于政策。 ”的
本報記者朱平北京報道
10月18日，樂視汽車公司發表文章稱樂視即將與電子商務達成股權收購交易，樂視將成為單一最大股東，控股權約為7億美元。
這是繼10月15日神舟特種車和電子驅動器的戰略合作之后，國內特種車市場又一次重大事件.LeEco表示，此次交易將使樂視成為加入騰訊，阿里和百度之后的又一個IT巨頭“互聯網+旅游”服務市場。
“目前，各方都希望滲透汽車租賃市場，但同時行業環境變化迅速，市場和競爭對手都在不斷變化，因此這個市場不會凝固，未來會發生很大變化。 “全國聯合會秘書長崔東樹在接受”21世紀經濟報道“采訪時表示。
在這方面，國家證券汽車業首席分析師曹鶴告訴“21世紀經濟報道”，未來的汽車市場格局一方面取決于政策趨勢;另一方面，哪個資本是“玩”的;更快，更準確。 “三年內會有很大的變化，最終會在五年內贏得或者看到它。 ”的
4205億的誘惑
汽車市場之所以引發企業“血戰”，其中一個重點是巨大的市場誘惑。 7月17日，中國國際金融有限公司（以下簡稱CICC）發布《出行新秩序——中國專車行業分析報告》。該報告認為，該車可能會被顛覆到出租車行業，中國潛在的汽車市場有望達到4205億元。
根據中金公司的分析，與出租車相比，特種車的競爭優勢在于等待時間短，服務體驗良好。與此同時，特種車還填補了出租車和公共交通無法覆蓋的短途旅行需求差距。目前，中國的每日短途旅行訂單為7680萬，假設每張票的單價為30元，短途旅游市場預計為8409.6億元。因此，如果未來的汽車占市場規模的50％，相應的年收入將達到4205億元。
誰將在未來分享這個大蛋糕？答案仍不清楚。根據易觀國際《中國專車服務市場季度監測報告》發布的數據，2015年第一季度，迪迪特種車（包括1號特種車），易用車和優步分別占80.9％，17.5％和8.1％ ，占領中國車。前三名服務活躍用戶覆蓋; 2015年第二季度，快速發展的優步和神舟特種車分別占82.3％，14.9％和10.7％，占據了中國的客運服務。前三名的報道。
從上面的報道可以看出，在第二季度，神舟特種車擠進了前三，但這并不容易使用。之所以出現這種情況，易用汽車首席執行官周航坦言，因為它錯過了一個關鍵的融資機會，導致其他競爭對手一直在拼命燒錢，但他們不能放過自己的努力，所以在市場上的份額已經下降。在業內人士看來，這款樂視投資很容易讓汽車趕上來。
中國租車公司首席執行官陸正耀承認，B2C的運營成本自然遠高于其他C2C車型。在當前的資本冬季環境中，有必要考慮盈利模式和可持續發展問題，“資本更難以融資。它越大。在下一階段，任何想要獲得這筆錢的玩家都會更加困難。
政策決定專車走向
也正是由于資本的參與，特殊汽車市場的未來格局令人困惑。在曹賀看來，投資于現有特種車輛領域的資金的90％將用作其他人的婚紗。在未來五年內，沒有人能夠預測行業老板的所有權。 “外部參賽者目前正在玩資本游戲。行業政策的最終影響是壟斷。因此，特種車輛的發展方向在很大程度上取決于政策。 ”的
10月10日，交通部正式發布《專車監管政策征求意見稿》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“方法”），明確表示互聯網不允許訪問私家車，希望它會被放錯地方與傳統的出租車。有一段時間，私人汽車市場的未來是模糊的。
交通運輸部主任劉曉明在最近的研討會上解釋說，新規則應該以開放的態度來看待。至少目前，該車已獲得合法地位。至于訪問等具體方法，還需要聽取社區的意見。劉曉明說，出租車改革不能采取“窒息”的方式，需要循序漸進。
對于剛剛公布的兩份文件，每個出租車軟件平臺都持積極態度。 AA汽車租賃，神舟特種車據說是個好消息，將促進行業的發展;使用方便汽車表示第一時間申請相關資質許可證;迪迪說，關注此事，將繼續與有關部門溝通優步中國表示，它積極配合新規定實施登陸工作。
據全國聯合會秘書長崔東樹介紹，如果上述文件正式實施，特種車的市場結構肯定會發生變化。 Yiou.com和O2O行業分析師的創始人黃元普也持相同態度，但他認為大洗牌不會再發生。
陸正耀在“21世紀經濟報道”中告訴記者，汽車市場結構和游戲規則將在未來六到九個月內發生深刻變化。 “我們的賬戶現在有10億現金儲備，這足以應對未來的不確定性。與電子驅動器的戰略合作肯定會影響市場結構。 ”的
“如果私家車車主希望改變車輛使用的性質并需要承擔更高的轉換成本（強制退休年限和更高的保險費），我們認為滴滴和優步等特殊平臺的車隊規模將受到影響。 ”的招商證券（香港）分析師郝云凡表示。 （編輯范文清）
